يشكّل ترميم الجسور العائدة إلى العصر الفيكتوري في بريطانيا التي باتت في أغلب الأحيان غير متماشية مع الحركة المرورية للقرن 21 معضلة شائكة، بين سخط المستخدمين والجدل الدائر حول من سيسدّد الفاتورة.

وكان بوريس جونسون، رئيس الوزراء، تعهّد خلال حملته الانتخابية بإطلاق "ثورة في البنى التحتية"، غير أن هذا الوعد يصطدم بواقع معقّد، فترميم جسر هامرسميث في جنوب غرب العاصمة حوّل حياة الآلاف من سكّان لندن إلى كابوس.

يطلّ منزل توبي جوردون-سميث الواقع في حيّ بارنز في لندن على نهر التيمز، لكن بلوغ الضفّة المقابلة من النهر مهمّة شاقة للرجل البالغ 46 عاماً.

وجسر هامرسميث الذي دشّن قبل 133 عاماً مغلق أمام المشاة وركاب الدرّاجات الهوائية منذ أغسطس/آب الماضي وأمام سائقي السيارات منذ سنتين تقريباً. وباتت الهيكلية المتداعية للجسر الذي صمّم أصلاً لعربات تجرّها أحصنة تعاني شوائب عدّة.

وتشكّل التغييرات الناجمة عن هذه الأعمال "مصدر استياء شديد" لكلّ من يسكن على الضفّة الجنوبية، بحسب ما يقول توبي جوردون-سميث الذي يتنقّل بكرسي متحرّك.

ويقول "يستغرق الوصول إلى المكتب 45 دقيقة اليوم وأحياناً ساعتين، في مقابل 10 دقائق في السابق".

وليس جسر هامرسميث سوى أحدث فصول جدل يطال البلد برمّته، فكيف يمكن ترميم هذه البنى التحتية المتداعية التي انتهت صلاحية استخدامها في أحيان كثيرة وتكيفها مع متطلّبات القرن الحادي والعشرين؟

سؤال يطرحه جون كيلسي، الأستاذ المتخصص في الهندسة في جامعة "يو سي ال" .

وفي أغسطس/آب، أغلق جسر البرج (تاور بريدج) المشيّد سنة 1894 ويعدّ أحد أبرز معالم العاصمة البريطانية، ليومين ريثما ينتهي تصليحه، إذ بقي عالقاً في الهواء وتعذّر إنزاله بعد فتحه لعبور السفن.

أما برج فوكسول العائد للعام 1906 وبرج لندن (1973) الأحدث عهدا، فأُغلقا لفترة طويلة لأغراض الترميم. والسؤال المطروح في أغلب الحالات هو: من سيدفع فاتورة هذه الأعمال؟

وقد يؤجَّل موعد إعادة فتح برج هامرسميث المرتقبة في العام 2027 نتيجة نزاع إداري حول من سيسدّد تكلفة الأعمال التي تتخطّى 160 مليون جنيه إسترليني، علماً أن أكثر من سبع جهات على الصعيدين الوطني والمحلي معنية بالمسألة.

وبالنسبة إلى النائب المحافظ جريج هاندز المنتخب عن منطقة تشيلسي وفولم التي تخنقها زحمة السير، "ما من شكّ" في أن المجلس المسؤول عن حيّ هامرسميث، وهو أحد مالكي الجسر، "لم يحسن صيانة هذه المنشأة".

ويؤكّد ستيفان كوان، رئيس الإدارة المحلية، من جهته أن إدارته لا تملك المبلغ الضروريّ المقدّر بـ "46 مليون جنيه استرليني" لتثبيت الجسر، متّهماً الحكومة بالمماطلة في توفير الأموال اللازمة للأعمال.

بغية تقصير مدّة الرحلات التي باتت أكثر طولاً بسبب الأشغال، تعتزم مجموعة عمل إطلاق خدمة عبّارات بين ضفّتي النهر اعتباراً من العام المقبل، غير أن هذا المشروع متأخّر جدّاً بالنسبة لسكّان بارنز. وتروي جوليا واتكنز أن ابنتيها تمضيان 45 دقيقة للعودة في الظلمة من المدرسة الواقعة على الضفّة المقابلة من النهر.

أما تشارلوت هرمان (92 عاماً) المقيمة في بارنز منذ 1963، فهي قلقة من طول الوقت اللازم للوصول بسيّارة إسعاف إلى المستشفى في الضفّة المقابلة من التايمز.